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拉日铁路将让西藏更美的绽放热点评论国内新闻

发布时间:2020-03-20 12:16:34 阅读: 来源:纸箱包装厂家

历时三年多施工建设的拉萨至日喀则铁路于8月15日开通运营,上午9时开始对外售票,首趟客车将于8月16日从拉萨站发出。(8月15日中新网)

06年7月1日,举世瞩目的青藏铁路正式开通,结束了西藏不通铁路的历史。7年来,青藏铁路的开通,揭开了西藏的神秘面纱,也为西藏经济带来了质的飞跃,人民生活水平也随之改善。青藏铁路的伟大成就,使人们意识到铁路对于西藏的作用。国家“十一五”规划和《中长期铁路网规划》中,拉日铁路成为了重要项目之一。

拉日铁路于2010年9月26日正式开工建设。线路东起青藏铁路终点拉萨站,向西至藏西南重镇日喀则。全长253公里,其间须穿越近90公里的雅鲁藏布大峡谷。投资108亿元,设拉萨南站等13个车站,设计标准国家Ⅰ级铁路,全线为单线,预留电气化条件,列车运行时速不低于120公里,年货运量可达830万吨以上。拉日铁路地处青藏屋脊的延伸地段,是西藏至新疆铁路的重要通道,同时也是拉萨至聂拉木、亚东口岸铁路的重要组成部分。拉日铁路开通运营是西藏地区各族人民政治经济生活具有划时代意义的大喜事,必将对西藏未来发展产生重大而深远的影响。

日喀则地区在西藏境内属于较繁华区域,但是由于日喀则市地质环境条件复杂,属地质灾害多发区域,主要地质灾害类型为崩塌、滑坡、泥石流等。修建铁路的难度非常的大。铁路部门在06年7月1日成功开通青藏铁路后,并没有把拉萨当做进藏铁路线的终点,一直潜心勘探设计,谋划着让“天路”再贴近天空一步。日喀则地区则是西藏向内延伸最重要的一部分,日喀则市位于日喀则地区东部,西部和谢通门县以及萨迦县比邻,北部和南木林县接壤,南部和白朗县相衔,东部和仁布县以及江孜县交接。地处喜马拉雅山北麓、雅鲁藏布江及其主要支流年楚河的汇流处。日喀则地区就是西藏地区深入的要塞。日喀则与尼泊尔、不丹、印度接壤,是祖国西南边陲的大门,是后藏的政治、经济、文化中心,是历世班禅驻锡地,具有十分重要的战略地位。

拉萨不是青藏铁路的终点,日喀则站也不是。日喀则地区是西藏的经济大区、人口大区,拥有丰富的农牧、矿产、旅游、边贸等资源。拉日铁路是继青藏铁路后,又一条雪域天路。拉日铁路通车有着深远的重要意义。比如:结束日喀则不通火车的历史,坐上火车去拉萨,可以改成坐上火车去日喀则,去看那神奇的珠穆朗玛;拉日铁路带动日喀则和西藏西南部地区经济、基础设施的发展,带动当地百姓致富;830万吨以上的年货运量,加快了当地的物资流通,降低了物流成本,降低了商品的物价,带给人们的是方便路、富裕路。

拉日铁路是西藏在“十一五”时期的最大标志性工程。随着拉日铁路开通,由拉萨接连青藏铁路,从而联通全国各地,将缩短日喀则与全国的距离,进一步促进西藏的经济发展。便捷、安全、舒适、价廉的铁路将结束公路作为西南藏区人民出行唯一工具的时代。日喀则地区景点丰富,珠穆朗玛峰、扎什伦布寺、萨迦寺等驰名中外。拉日铁路的开通,让更多慕名而来的游客免去火车倒汽车的舟车劳顿之苦,为日喀则地区带来更多的旅游和发展。让坐着火车去看珠峰、去看雅鲁藏布江将不在是梦。而且将不仅仅满足于西藏群众日益增加的出行需求,更将极大推动西藏地区社会经济的发展,让西藏更美的绽放。

[作者:黄浩]

[编辑:田慈孝]

[来源:张家界在线]

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