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探访东本模式——紧凑产销联动体制模式种植

发布时间:2020-04-19 16:11:05 阅读: 来源:纸箱包装厂家

探访东本模式——紧凑产销联动体制模式

2009年4月8日,中国主流媒体汽车联盟走进东风本田,探访了这家企业在中国车市屡次创造奇迹的奥秘。东风本田总经理仓石诚司以及东风本田执行副总经理刘裕和、副总经理刘洪等集体接受了主流媒体联盟各成员单位的闭门专访。

东本高层就应对危机创造历史的策略、中国车市的走势、上海车展新车发布、主力车型竞争格局等回答了记者提问。

■小投资产生大效果

在当前经济形势下,东本的主力车型CR-V单月销量8479台,再次创下CR-V单月销量记录,并打破中国SUV市场单月最高销量记录。

这一记录不仅属于东风本田,更属于中国车市,因为不论是先来还是后到者,这不仅是标杆,更是门槛。

东风本田副总经理刘洪告诉记者, 我们不像有些企业,用30万的规模只产生20万的效益,这是浪费。我们07年用10万的体制产生了12.7万的效果;08年用14万的能力达到了16.7万的效果;今年我们想用16.5万的能力超过18万台的目标!

刘洪说,东风本田的 紧凑型产销联动体制 就是要用最小的投资和资源产生最大的效果。

东风本田执行副总经理刘裕和表示, 紧凑型的产销联动体制有两个基本特点,一个特点就是以较小的资源配置来应对较大的产销需求。较少的资源配置,你怎么样满足较大的需求呢?这中间肯定有一个缺口,我们靠三个办法,一个就是适度加班,在劳动法规定下适度加班,大约能提高10%;第二个办法,我们称之为未来能力扩大的办法,就是怎么减少浪费,减少不合理的流程,优化流程这种做法,大概也可以提高10%左右;如果市场需求还要超过怎么办,我们就适度扩大产能,所以我们才有了产能分步的建设,今年会继续坚持这个做法。

第二个特点是能够灵活地应对市场增减量的变化,因为这个市场不是由你一个企业决定的,如果市场发生了增量的变化,刚才说如果有20%以内的增长,我们就可以通过刚才我们讲的这些办法,所以我们这些年产能一直是在120%左右,但是还有一种可能啊,如果市场不好呢,市场不好你怎么办呢,很多企业就出现了产能过剩,出现了包括减产、裁员这样的措施,这些问题是非常难以处理的,并且会造成资源的浪费、成本的增加和一些社会稳定的问题。

刘裕和说: 我们就是这样,如果说有市场的变化,说要求减,我们不加班不就完了,我们有什么损失呢,刚才讲的内部挖掘潜力这样一些工作,我们基本上不做,或者说我们很少做,这部分我们也没有什么损失。能力扩大的建设,你刚才讲是分步来进行的,情况不好就不要走。为什么我刚才说24万台我们要择机打造,情况不好我们就不要走了。我们是用这样的办法来应对,一定要使得这个产能不要发生过剩,以免造成很大的被动。

■4月份以后要密切关注车市变化

关于中国车市的发展,东本高层也有自己的看法。总经理仓石诚司认为, 去年年底席卷全球的金融危机对车市来说,可能影响最大的还是1.6升以下的,当然这其中有一个因素可能还是在于一些市场的流传,就是说国家可能会出台对于小排量车的税制的优惠政策,所以大家可能在去年年底的时候也有一个持币观望因素的影响,所以在今年1月份国家颁布这个1.6升以下购置税减半优惠政策之后,就出现了一个井喷,但是这个可能也是去年年底没有购车的人的一个集中购买现象。从4月份以后我们也会密切关注市场,到底这个新政策的出台影响深度有多大,这个我们还需要进一步去观察。

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